lunes, 23 de agosto de 2010
viernes, 6 de agosto de 2010
jueves, 5 de agosto de 2010
viernes, 30 de julio de 2010
martes, 27 de julio de 2010
miércoles, 2 de junio de 2010
lunes, 8 de febrero de 2010
mecanica diesel
ES aquel motor que realiza sus cuatro ciclos en tan solo dos carreras
RADIADOR: su funcion es quitar el exeso de calor a el liquido refrigerante con la ayuda de el aire de choque de el vehiculo y con el aire forzado de el motobentilador.
TERMOSTATO:
STE ELEMENTO ES EL ENCARGADO DE MANTENER UNA TEMPERATURA ADECUADA PARA LA COMBUSTION A DETRMINADA TEMPERATURA ESTE DEJA QUE EL LIQUIDO FLUYA HACIA EL RADIADOR.
BOMBA DE AGUA:
Es la encargada de bombear agua o refrijerante hacia el bloque y la culata del motor para mantener una temperatura constante.
BOMBA DE ACEITE:
VALVULAS:
Son aquellos encargados de resivir la fuerza de empuje de la explocion del combustible y transmitirla hacia el cigueñal por medio de la biela, recordemos la fuerza de empuje en un motor a gasolina es de 4 toneladas por centimetro cuadrado y en un motor diesel es de 8 toneladas por centimetro cuadrado
BIELA: Es la piesa encargada de transmitir la fueza proporcionada por el piston hacia el cigueñal.
Un cojinete se define como el elemento mecánico en el que se apoya y gira un eje mediante su órgano de contacto. El material del casquete debe ser más blando que el del eje para evitar el deterioro de éste ultimo en caso de una lubricación defectuosa.
La lubricación de estos elementos es forzada y se realiza por medio de orificios en los mismos y una guía que mantiene una película de aceite entre el casquete y el cigüeñal.
EFICIENCIA DEL MOTOR TERMICO:
Termico es el grado al cual el motor tiene exilto de combertir la energia latente de un combustible en energia termica o potencias utiles, para que un combustible se qume en un 100% necesita una mezcla estequiometrica de 14.7 partes de aire por una de combustible.
VOLUMEN DEL CILINDRO:
Ct=πr^2.c .#cil
RELACION DE COMPRECION:
RC = Vcil + Vcam
Vcam
HP KW CV Kg/seg Lb/Piese Kg/caloría BTU
1 0.7457 1.014 76.04 550 0.1783 0.7074
VELOCIDAD LINEAL DEL PISTON:
Es el desplazamiento que tiene un piston desde PMS A PMI en unidad de tiempo.
VL = R P M . 2 . CARR(m)
60
COEFICIENTE DE LLENADO:
Es la cantidad de aire que es introducido a el motor en el ciclo de admicion.
coeficien llenad= volimen mezcla admitida
cilindrada unitaria
C LL = V M A
C U
POTENCIA: para calcular la potencia utilizamos la siguiente formula.
P(cv)= RPM . PAR MOTOR(kgfm)
7 16.2
POTENCIA ESPESIFICA:
potencia espes = potencia maxima en (cv)
cilindradantotal en (Lt)
CONSUMO ESPESIFICO
Permite saber el consumo del combustible por una potencia desarrolada.
Cosumo especifico = combusti consumi (cc/hora). Dencidad(gr)
Potencia desarrollada por el motor
CE=(C CO*D)/PDM
relacion estequiometrica: implica los tres elementos que necesita un motor diesel o a gasolina para su funcionamiento osea la relacion de aire combustible motor diesel = 100 : 1 . Motor a gasolina =14.7 : 1 .
- MOTOR A COMBUSTION INTERNA.
MOTORES A VAPOR O A COMBUSTION EXTERNA. - MOTOR DIESEL
Este motor alcanza temperaturas hsta de 700 grados centigrados y una precion de 800 admosferas.
CICLOS DE UN MOTOR DE CUATRO TIEMPOS
Los ciclos de estoe motors son los siguientes ADMICION, COMPRECION, POTENCIA O EXPLOCION Y ESCAPE; El sigueñal da dos vueltas o gira 720 grados para poder realizar estos ciclos.
CICLOS DE MOTOR DE DOS TIEMPO
Los motores de dos tiempos tienen la particularidad de que hacen los cuatro ciclos que son admicion, comprecion, potencia y escape en tan solo una vuelta de el cigueñal osea el dos movimientos alternativos del piston.
el metro es la distancia que recorre la luz en un tiempo de 1/299.792.458s
Que es medir : significa comparar una variable con una unidad de medicion definida en el instrumento de medici
SISTEMA INGLES (pulgadas.= " inch. pie' foot, ft)
1"=25.4 mm. 1'=12"
-------------------------------------------------------------------------
0 1/16-1/8-3/16-1/4-5/16-3/8-7/16-1/2-9/16-5/8-11/16-3/4-13/16-3/8-15/16-16/16
A---B =A.X = 1"=25.4mm = 3/4" . 25.4 = 19.05 mm
?----X B 1"
1m = 100cm 10mm 1" = 1000 = 39.37 " = 39.37 x 1000mile = 0.0394 milecimas e "
1m 25.4mm 25.4
1mm=0.0394mile"
Un milimetro equivale a 0.0394 trecientas noventay cuatro diezmilecimas.
0.023" = 1mm - 0.0394" = 1mm - 0.023" = 0.584mm
0.023 0.0394
CALIBRADOR PIE DE REY
Aparato de medicion destinado a verificar dimenciones, longitudes diametrales y de profundida.
aprox= 1/128 0.05 centecimas de " --0.001 milecimas de "
CALIBRADOR PIE DE REY CON APROXIMACIONES DE 1/128"
MLI= ML - Rf
#DN
MLY: Minima lectura del instrumento.
MLRF: minima lectura de la regla fija
# D N: numero de diviciones del nonio.
MLI = 16/8 = 1/16 = 1/128.1/8
9 9 9
16 /9 = 1 entero 7 numerador y 16 denominador osea = 16/9 = 1 7
9
CALIBRADOR PIE DE REY EN CENTECIMAS DE MILIMETRO
MICROMETRO DE INTERIORES
Instrumento de medición que nos permite tener medidas de interiores y de exteriores.
COMPARADOR DE CARATULa
TORQUER
T = FxD
Torque es la capacidad que tiene un elemento de ser girado cuando se le aplica una fuerza por una distancia determinada.
SISTEMA INGLES: = Lb/Pie ; FOOT POUNDS. = Lb/In; INCH POUNDS
SISTEMA METRICO: = Nm == NIUTOM METRO. = M.Kg METROKILOGRAMOS
1 MKgF ==== | 7.22 Lb/Pie | |
1 Lb/ Pie ==== | 12 Lb/ In | 138 |
1 MKg ==== | 100 Cm/KgF | 10 Nm |
10 Lb/Pie | 1.4 M/KgF | |
1 LF ==== | 4.45 Nm | |
1 Nm ==== | 0.737 Lb/Pie |
PRECION: P= F/A
PSI = LIBRAS POR PULGADA CUADRADA.
1 BAR == | 1 ATM == | 1 Kg/Cm2 == | 14.7 PSI == | 29.92 In/ Hg |
1 PSI == | 7 Kpascales | |||
1 ATM == | 1.033 Kg/Cm2 = | 101.325 Pasca= | 1.03 BARES |
SISTEMA INGLES
GRADO | RESISTENCIA A LA TRACCION EN Lb/Pul2 | HIERRO |
60,000 | HIERRO | |
74,000 | ACERO BAJO CARBONO | |
120,000 | ACERO MEDIO CARBONO CON TRATAMIENTO TERMIC | |
150,000 | ACERO ALEADO AL ½ CARBONO TRATA TERMICO | |
200,000 | ACERO ALEADO ALTO CARBONO |
SISTEMA METRICO
CLASE | RESISTENCIA TRACCION EN Kg/Mm2 | MATERIAL |
50-70 | ACERO BAJO CARBONO | |
80-100 | ACERO MEDIO CARBONO CON TRATAMIENTO TERMICO | |
100-120 | ACERO ALEADO AL ½ CARBONO CON TRATAMIENTO TERMICO | |
120-150 | ACERO ALEADO ALTO ACERO ENTRATAMIENTO TERMICO | |
VACIO: el vacuo metro. Este sirve para medir el vacio en el vehículo ( el vacio no existe ) solo es una presión negativa ( entre 17 – 21 Pul/Hg ) esto es en un carro gasolina y un diesel es de 15—18 Pul/Hg
TEMPERATURA
100ºC 0ºC | 80ºR 0ºR | 100ºK -273ºK | 212ºF 32ºF |
MINIMA TEMPERATURA OPTENIDA -273 ºC
FORMULAS DE CONVERSIÓN DE TEMPERATURA
ºK = ºC + 273
ºF = 32+9/5 . ºC --- ºF = 32 + 1.8 .ºC
ºC = 5/9 (ºF-32) --- ºC = 0.55 . (ºF-32)
ºR = 5/4 ºC
MOTor
MECANISMO CAPACITADO PARA ALIMENTARCE DE CUALQUIER ENERGIA – LA MECANICA Y TRANSFORMARLA EN ENERGIA MECANICA GIRATORIA
-----------------------------------------------------------------------------------------------
MOTOr
Mecanismo capacitado para alimentarce de cualquier energia (menos la mecanica) y transformarla en energia mecanica giratoria.
MOTOR ELECTRICO = E = ELECTRICA == MECANICA.
MOTOR VAPOR = E = CALOriCA == MECANICA
MOTOR HIDRAULICO= E = POTENCIAL == MECANICA.
MOTOR NEUMATICO = E = AIRE == MECANICA.
MOTOR COMBUSTION INTERNA= E = COMBUSTIBLE == MECANICA.
Aprovecha energia calorica de un combustible solido, liquido, gaseoso pra transformarla en energia mecanica controlada.
MOTORES TERMICOS
= Combustion interna = dentro de la camara.
M.T.C. = combustion externa = se realiza fuera de un motor de combustion interna
M.C.I. = (ALTERNATIVO) (ROTATIVO) (A REACCION)
ALTERNATIVO: Es aquel que transforma movimiento alternativo de un piston en movimiento circular uniforme
ROTATIVO: Posee un rotor en forma de triangulo el cual forma la camara de combustion interna ciclo wankel.
A REACCION. La fuerza expancia de los gases actua sobre los alabes de una tubina y esta salida produce una reaccion y esta produce una reccion sobre el motor.
MOTOR ALTERNATIVO SEGUN LA DISPOCICION DE LOS CILINDROS
MOTOR EN LINEA = LINEA ---, EN V, OPUESTO, RADIAL.
EN LINEA ======
MOTOR EN V ======