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miércoles, 2 de junio de 2010

lunes, 8 de febrero de 2010

mecanica diesel

MORTOR DIESEL DOS TIEMPOS:

ES aquel motor que realiza sus cuatro ciclos en tan solo dos carreras



RADIADOR: su funcion es quitar el exeso de calor a el liquido refrigerante con la ayuda de el aire de choque de el vehiculo y con el aire forzado de el motobentilador.



TERMOSTATO:

STE ELEMENTO ES EL ENCARGADO DE MANTENER UNA TEMPERATURA ADECUADA PARA LA COMBUSTION A DETRMINADA TEMPERATURA ESTE DEJA QUE EL LIQUIDO FLUYA HACIA EL RADIADOR.


BOMBA DE AGUA:

Es la encargada de bombear agua o refrijerante hacia el bloque y la culata del motor para mantener una temperatura constante.


DISTRIBUCION MECANICA:

ES la encargada de llebar una secuencia sin atrasos ni adelantos de las piesas moviles mecanicas del motor esta puede ser por cadena o por correa dentada.



BOMBA DE ACEITE:


Es la encargada de subcionar el aceite desde el carter y bombearlo con una precion hacia todas las partes del motor.



CARTER:
ES la tapa infeerior de un motor es donde se ba a depocitar el aceite yeste ba a ser succionado por la bomba, este consta de rompeolas ahujero de drenaje.



EJE DE BALANCINES:

Es el eje de el cual estan sujetados los balancines en su interior tiene unos conductos por donde sube aceite para lubricar el movimiento de los balancines.





ANILLOS:
Son los encargados de generar un cello ermetico entre en cilindro y el cater del motor.

CAMARA DE COMBUSTION:
Es en esta parte donde se realiza el quemado del combustible y la comprecion de la mezcla.



LOS BALANCINES :
Son los elementos encargados de abrir directamente la valvula siendo impilsador por la leva del arbol de lavas.



ARBOL DE LEVAS:
Es el elemento encargado de abrir y cerrar las valvulas tanto de admicion como las de escape meduante una protuberancias llamadas levas este tambien esmovido por el cigueñal.




CULATA:
Es una delas partes mas importantes del motor es practicamente la tapa del motor donde estan las valvulas las camaras de combustion los inyectores etc gracias a esta se puede comprimir el aire.




VALVULAS:
Son las piesas encargadas de cellar y abrir el cilindro segun el regimen del motor en los tiempos de admicion comprecion explocion y escape.


PISTONES:
Son aquellos encargados de resivir la fuerza de empuje de la explocion del combustible y transmitirla hacia el cigueñal por medio de la biela, recordemos la fuerza de empuje en un motor a gasolina es de 4 toneladas por centimetro cuadrado y en un motor diesel es de 8 toneladas por centimetro cuadrado



BIELA: Es la piesa encargada de transmitir la fueza proporcionada por el piston hacia el cigueñal.



CIGUEÑal:Es el eje encargado de combertir el movimien to rectilineo alternativo de los pistones en un movimiento circular uniforme.
CASQUETES

Un cojinete se define como el elemento mecánico en el que se apoya y gira un eje mediante su órgano de contacto. El material del casquete debe ser más blando que el del eje para evitar el deterioro de éste ultimo en caso de una lubricación defectuosa.
La lubricación de estos elementos es forzada y se realiza por medio de orificios en los mismos y una guía que mantiene una película de aceite entre el casquete y el cigüeñal.



EFICIENCIA DEL MOTOR TERMICO:
Termico es el grado al cual el motor tiene exilto de combertir la energia latente de un combustible en energia termica o potencias utiles, para que un combustible se qume en un 100% necesita una mezcla estequiometrica de 14.7 partes de aire por una de combustible.




VOLUMEN DEL CILINDRO:
Ct=πr^2.c .#cil


RELACION DE COMPRECION:

RC = Vcil + Vcam
Vcam


HP KW CV Kg/seg Lb/Piese Kg/caloría BTU
1 0.7457 1.014 76.04 550 0.1783 0.7074

POTENCIA UTILIZANDO PLANC

P = PRECION MEDIA EFECTIVA 11O psi
L = CARRERA EN PIES
A = AREA DEL CILINDRO EN PULGADAS CUADRADAS
N = NUMERO DE CILINDROS
C = NUMERO DE ESPANCIONES POR MINUTO.
33,000 = CONSTANTE

HP = P L A N C
33,000

CICLO DIESEL




VELOCIDAD LINEAL DEL PISTON:

Es el desplazamiento que tiene un piston desde PMS A PMI en unidad de tiempo.



VL = R P M . 2 . CARR(m)

60

COEFICIENTE DE LLENADO:

Es la cantidad de aire que es introducido a el motor en el ciclo de admicion.

coeficien llenad= volimen mezcla admitida

cilindrada unitaria

C LL = V M A

C U

POTENCIA: para calcular la potencia utilizamos la siguiente formula.

P(cv)= RPM . PAR MOTOR(kgfm)

7 16.2

POTENCIA ESPESIFICA:

potencia espes = potencia maxima en (cv)

cilindradantotal en (Lt)



CONSUMO ESPESIFICO
Permite saber el consumo del combustible por una potencia desarrolada.
Cosumo especifico = combusti consumi (cc/hora). Dencidad(gr)
Potencia desarrollada por el motor
CE=(C CO*D)/PDM

















principio de viela y manibela

















Combertir un movimiento alternativo en un movimiento circula uniforme.


PRINCIPIO DE MOTOR

relacion estequiometrica: implica los tres elementos que necesita un motor diesel o a gasolina para su funcionamiento osea la relacion de aire combustible motor diesel = 100 : 1 . Motor a gasolina =14.7 : 1 .
CLASES DE MOTORES


MOTOR ELECTRICO

  • MOTOR A COMBUSTION INTERNA.
    MOTORES A VAPOR O A COMBUSTION EXTERNA.
  • MOTOR DIESEL

Este motor alcanza temperaturas hsta de 700 grados centigrados y una precion de 800 admosferas.


CICLOS DE UN MOTOR DE CUATRO TIEMPOS

Los ciclos de estoe motors son los siguientes ADMICION, COMPRECION, POTENCIA O EXPLOCION Y ESCAPE; El sigueñal da dos vueltas o gira 720 grados para poder realizar estos ciclos.












CICLOS DE MOTOR DE DOS TIEMPO


Los motores de dos tiempos tienen la particularidad de que hacen los cuatro ciclos que son admicion, comprecion, potencia y escape en tan solo una vuelta de el cigueñal osea el dos movimientos alternativos del piston.













METRO: Hasta el año 1960 se usaba para la determinacion del metro la distancia que hay entre dos lineas de un metal en forma de x (metro original en paris).









esta era equivalente a 40'000.000 ava parte del cuadrante terrestre en 1980 la longitud del metro se define en base a la velocidad de propagacion de la luz en el vacio.

el metro es la distancia que recorre la luz en un tiempo de 1/299.792.458s

Que es medir : significa comparar una variable con una unidad de medicion definida en el instrumento de medici

SISTEMA INGLES (pulgadas.= " inch. pie' foot, ft)
1"=25.4 mm. 1'=12"

-------------------------------------------------------------------------
0 1/16-1/8-3/16-1/4-5/16-3/8-7/16-1/2-9/16-5/8-11/16-3/4-13/16-3/8-15/16-16/16

A---B =A.X = 1"=25.4mm = 3/4" . 25.4 = 19.05 mm
?----X B 1"

1m = 100cm 10mm 1" = 1000 = 39.37 " = 39.37 x 1000mile = 0.0394 milecimas e "
1m 25.4mm 25.4

1mm=0.0394mile"

Un milimetro equivale a 0.0394 trecientas noventay cuatro diezmilecimas.

0.023" = 1mm - 0.0394" = 1mm - 0.023" = 0.584mm
0.023 0.0394

CALIBRADOR PIE DE REY




Aparato de medicion destinado a verificar dimenciones, longitudes diametrales y de profundida.

aprox= 1/128 0.05 centecimas de " --0.001 milecimas de "

CALIBRADOR PIE DE REY CON APROXIMACIONES DE 1/128"


MLI= ML - Rf

#DN

MLY: Minima lectura del instrumento.

MLRF: minima lectura de la regla fija

# D N: numero de diviciones del nonio.

MLI = 16/8 = 1/16 = 1/128.1/8




















LT = PE + PFRF + PFN

LT: LECTURA TOTAL
PE:PARTE ENTERA

PFRF: PARTE FRACCIONARIA DE LA REGLA FIJA.

PFN: PARTE FRCCIONARIA DEL NONIO
A/B donde a es el numerador y b es el deniminador.
A B/C donde a es la parte entera y b/ es la parte fraccionaria.

1 7 = (1x9) = 16
9 9 9

16 /9 = 1 entero 7 numerador y 16 denominador osea = 16/9 = 1 7
9

CALIBRADOR PIE DE REY EN CENTECIMAS DE MILIMETRO



MICROMETRO DE INTERIORES
Instrumento de medición que nos permite tener medidas de interiores y de exteriores.



COMPARADOR DE CARATULa

TORQUER

T = FxD

Torque es la capacidad que tiene un elemento de ser girado cuando se le aplica una fuerza por una distancia determinada.

SISTEMA INGLES: = Lb/Pie ; FOOT POUNDS. = Lb/In; INCH POUNDS

SISTEMA METRICO: = Nm == NIUTOM METRO. = M.Kg METROKILOGRAMOS











































































































































































































































































































































































































































































1 MKgF ====

























7.22 Lb/Pie

















































1 Lb/ Pie ====

























12 Lb/ In

























138

























1 MKg ====

























100 Cm/KgF

























10 Nm

























10 Lb/Pie

























1.4 M/KgF

















































1 LF ====

























4.45 Nm

















































1 Nm ====

























0.737 Lb/Pie









































































PRECION: P= F/A

























PSI = LIBRAS POR PULGADA CUADRADA.




















































































































































































































































































































































































1 BAR ==

























1 ATM ==

























1 Kg/Cm2 ==

























14.7 PSI ==

























29.92 In/ Hg

























1 PSI ==

























7 Kpascales

































































































1 ATM ==

























1.033 Kg/Cm2 =

























101.325 Pasca=

























1.03 BARES




























SISTEMA INGLES











































































































































































































































































































































































































































































































































































GRADO

























RESISTENCIA A LA TRACCION

























EN Lb/Pul2

























HIERRO

























GRADO 1









































































60,000









































































HIERRO

























GRADO 2









































































74,000









































































ACERO BAJO CARBONO

























GRADO 5









































































120,000









































































ACERO MEDIO CARBONO CON TRATAMIENTO TERMIC

























GRADO 8









































































150,000

















































ACERO ALEADO AL ½ CARBONO TRATA TERMICO

























TOR CATERPI









































































200,000

















































ACERO ALEADO ALTO CARBONO

















































SISTEMA METRICO

































































































































































































































































































































































































































































































































































































































CLASE

























RESISTENCIA TRACCION EN Kg/Mm2

























MATERIAL

























GRADO 2

























50-70

























ACERO BAJO CARBONO

























GRADO 5

























80-100

























ACERO MEDIO CARBONO CON TRATAMIENTO TERMICO

























GRADO 8

























100-120

























ACERO ALEADO AL ½ CARBONO CON TRATAMIENTO TERMICO

























GRADO 10

























120-150

























ACERO ALEADO ALTO ACERO ENTRATAMIENTO TERMICO

























TOR KUMATSU


















































VACIO: el vacuo metro. Este sirve para medir el vacio en el vehículo ( el vacio no existe ) solo es una presión negativa ( entre 17 – 21 Pul/Hg ) esto es en un carro gasolina y un diesel es de 15—18 Pul/Hg

TEMPERATURA




























100ºC

























































































































































































































0ºC

























80ºR

























































































































































































































0ºR

























100ºK

























































































































































































































-273ºK

























212ºF

























































































































































































































32ºF


MINIMA TEMPERATURA OPTENIDA -273 ºC

FORMULAS DE CONVERSIÓN DE TEMPERATURA

ºK = ºC ­+ 273

ºF = 32+9/5 . ºC --- ºF = 32 + 1.8 .ºC

ºC = 5/9 (ºF-32) --- ºC = 0.55 . (ºF-32)

ºR = 5/4 ºC



MOTor

MECANISMO CAPACITADO PARA ALIMENTARCE DE CUALQUIER ENERGIA – LA MECANICA Y TRANSFORMARLA EN ENERGIA MECANICA GIRATORIA

-----------------------------------------------------------------------------------------------


MOTOr

Mecanismo capacitado para alimentarce de cualquier energia (menos la mecanica) y transformarla en energia mecanica giratoria.

MOTOR ELECTRICO = E = ELECTRICA == MECANICA.

MOTOR VAPOR = E = CALOriCA == MECANICA

MOTOR HIDRAULICO= E = POTENCIAL == MECANICA.

MOTOR NEUMATICO = E = AIRE == MECANICA.

MOTOR COMBUSTION INTERNA= E = COMBUSTIBLE == MECANICA.

Aprovecha energia calorica de un combustible solido, liquido, gaseoso pra transformarla en energia mecanica controlada.


MOTORES TERMICOS

= Combustion interna = dentro de la camara.


M.T.C. = combustion externa = se realiza fuera de un motor de combustion interna

M.C.I. = (ALTERNATIVO) (ROTATIVO) (A REACCION)


ALTERNATIVO: Es aquel que transforma movimiento alternativo de un piston en movimiento circular uniforme

ROTATIVO: Posee un rotor en forma de triangulo el cual forma la camara de combustion interna ciclo wankel.


A REACCION. La fuerza expancia de los gases actua sobre los alabes de una tubina y esta salida produce una reaccion y esta produce una reccion sobre el motor.


















MOTOR ALTERNATIVO SEGUN LA DISPOCICION DE LOS CILINDROS


MOTOR EN LINEA = LINEA ---, EN V, OPUESTO, RADIAL.








EN LINEA ======
















MOTOR EN V ======